汽车拆解、动力电池回收市场 分析

近些年来我国轿车产销量均处持续上升态势,轿车保有量持续增加,现在已成为全球榜首大轿车生产国和消费商场,轿车作废量也敏捷添加。
轿车拆解作为作废轿车资源归纳再运用的重要环节,逐渐被人们注重。
但是现在我国轿车收回拆解职业仍处于起步开展阶段,尚有许多问题亟待解决。

我国作为一个新式的轿车大国,已经成为世界 大的轿车生产国和榜首大新车商场,轿车保有量逐年添加,一起与之严密相连的作废轿车收回拆解职业也快速开展。
作废轿车“全身是宝”,能够分解出很多钢材、铸铁、玻璃、塑料、橡胶、有色金属等具有较大的收回 的资料。
作废轿车中含有72%的钢铁(69%钢铁+3%铸铁)、11%的塑料、8%的橡胶和6%的有色金属,基本上能够悉数收回运用。
1000万辆作废轿车中含有的钢铁归纳相当于宝钢2011年全年粗钢产量的25%,含有的橡胶相当于2011年全国进口天胶的57%。
对作废轿车进行循环运用能够获得十分可观的经济 。
万亿再生资源收回运用商场
再生资源收回率提高空间大
再生资源是指在人类的生产、日子、科教、交通、国防等各项活动中被开发运用一次并作废后,还可重复收回加工再运用的物质资源。从类型来看,首要包含三大类:金属类再生资源、非金属类再生资源和废旧电子电气机械设备。
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再生资源分类
我国再生资源全体循环运用产量与发达国家比较仍有较大提高空间,一是现在我国的再生资源收回运用率偏低,首要品种收回率不超越50%,二是我国再生资源归纳运用层次、运用附加值亟需提高。

发达国家首要品种收回率
近年来,我国关于再生资源职业的推进方针越来越严密。依据本年5月份发布的《循环开展引领举动》,2020年产量到达3万亿测算,十三五期间职业的目标复合增速为10%。
我国再生资源职业现状
2016年,我国十大类其他再生资源收回总量约为2.56亿吨,同比增加3.7%,收回总值约为5902.8亿元,同比增加14.7%。估计到2021年,我国首要再生资源运用总量将到达3.25亿吨,复合增速5%,再生资源收回 到达9506.52亿元,复合增速10%。

2013-2021年我国十大废弃物处理总量及增速

2013-2021年我国十大废弃物收回运用总值及增速
从细分领域来看,作废轿车、废动力电池收回职业景气量较高。

2013-2016年我国十大废弃物收回量细分状况(万吨)

2013-2016年我国十大废弃物收回金额细分状况(亿元)
轿车拆解职业
作废轿车收回再运用率提高空间大
轿车保有量稳步增加,作废顶峰渐近。2016年我国轿车产销量打破2800万辆,轿车保有量打破2亿辆。以我国轿车的一般运用年限8-10年核算,2017年废旧轿车理论作废量将打破800万辆,2019年左右将超越1300万辆,并坚持高速增加,作废轿车顶峰期将至。

2011-2020年我国废旧轿车理论作废量猜测(万辆)
实际正规收回率偏低,有较大提高空间。由于法律不到位、私家车正规作废补助不足、消费者法律意识淡薄等原因,很多的作废轿车流入了收回暗盘。暗盘拆解企业违规将零部件翻新售卖、出售拼装车,因而收回价格可达正规渠道的3倍。未来跟着监管逐渐标准趋严、307号文重新修订、私家车作废补助等方针出台,正规收回率有望提高。

轿车零部件示意图
轿车拆解职业依照处理流程,产业链可大致分为收回环节、拆解环节、破碎环节和再制作环节。拆解流程一般分为:
1)预处理:拆开蓄电池、车轮;
2)拆开风险部件:如气囊、安全带等;
3)收回液体、拆解滤清器;
4)外部件拆开:灯、保险杠、玻璃;
5)内饰件拆解:座椅、地板、内饰、电器材;
6)总成拆解:发动机、变速器、催化器;
7)拆解结束后,把车壳送往破碎公司进一步处理,可再制作的零部件送往再制作公司进一步处理,不行再制作的进行作废处理。


我国不同车型运用年限及作废参阅
再制作是轿车拆解的关键环节
作废轿车比较其他收回原资料,具有存量大、资源 高、零件可再制作使用等特色。
作废轿车中含有很多可再生资源,72%的钢铁(69%钢铁+3%铸铁)、11%的塑料、8%的橡胶和6%的有色金属,轿车上的钢铁、有色金属资料的零部件90%以上都能够收回、运用,玻璃、塑料的收回运用率可达50%以上。

轿车拆解流程图
轿车零部件再制作是指把旧轿车零部件经过拆解、清洗、检测分类、再制作加工或晋级改造、安装、再检测等工序后康复到像产品相同的技能功能和产品质量的批量化制作进程。

轿车零部件再制作工艺流程图
再制作铺开推进轿车拆解千亿商场
再制作试点工作正活跃推进,标志着政府关于推进开展再制作职业的决计。
42家再制作试点企业中有27家经过检验。经过检验的试点单位,可持续标识国家开展变革委员会、国家工商总局发布的再制作产品标志,可依照规定请求中心预算内资金补助、支撑再制作产品推行等相关方针支撑。
27家再制作试点企业名单如下:

27家经过检验的再制作试点企业
跟着利好方针的加快落地以及轿车收回率的提高,每年1000万辆作废车,每辆车“五大总成” 14000元(发动机10000元,变速箱2000元,前桥后桥车架2000元),打5折为7000元,估计未来5年我国作废轿车“五大总成”再制作商场空间将到达700亿元左右,轿车拆解商场规模将超越1000亿元。

单量轿车拆解 测算
废动力电池职业
动力电池收回技能
现在动力锂电资料收回有两种干流技能道路,干法冶金和湿法冶金。格林美现在选用湿法冶金技能道路,已实现消费级锂电池的规模化收回运用提取钴和镍等金属,一旦动力电池收回端能上量,实现动力锂电池的收回运用没有太多技能上的妨碍。
干法:以物理上的拆解粉碎为主,剥离外壳后进行焙烧,收回电池其他辅佐有 资料,如铜铝箔等。这种办法工艺较简略,成本低,但收回的产品纯度也低,现在来看,比较合适现阶段磷酸铁锂的收回。

作废动力锂电池拆解湿法别离流程
动力锂电作废顶峰期将至
我国新能源轿车产业已进入 开展期,依据我国轿车工业协会发布的数据,我国新能源轿车销量从2012年开端大幅增加,销量从1.2万辆增加到16年的50.7万辆。新能源轿车产销量迸发推进锂电池用量提高,2016年锂电池商场规模1115亿,动力锂电池需求605亿,同比增加65.8%。

干法冶金拆解流程图
湿法:湿法冶金经过溶解的办法,得到含钴镍等贵金属元素的溶液,再运用液相组成等工艺得到新的三元正极资料,这种办法工艺难度更高,但收回的元素纯度更高。合适更高纯度有 金属的提取,因而较为适用于三元资料的收回。

2011-2017年新能源轿车销量及增速
动力锂电池作废顶峰期将至。按商用车3年电池寿数和乘用车5年的电池运用寿数,假设锂电池收回 为0.3元/wh核算,估计18年动力锂电池收回商场将达14.03Gwh,动力锂电池收回商场在18年将初具规模,2020年理论作废量将到达37Gwh,动力锂电收回商场规模将达111亿元。
从电池品种看,磷酸铁锂保有量较多,将先进入作废顶峰。

2016-2020年我国动力锂电池作废量猜测

2016-2020年我国动力锂电池作废商场规模(亿元)
从方针端上,现在我国动力电池的标准系统正在不断完善,仅2017年就出台了电池标准尺度、编码准则和拆解标准等相关国家标准,为动力电池的梯次运用包含用于储能供给了有力支撑。
有专家指出,跟着编码准则的实施以及检测等技能的前进,动力电池梯次运用会得到进一步开展。

动力电池收回相关方针
现在已有较多企业开端着手布局动力电池收回,一类是格林美、邦普集团、芳源环保、桑德集团等专业资源收回公司,另一类是超威集团、猛狮科技、沃特玛、豪鹏科技、中航锂电、比亚迪、CATL、国轩高科、比克电池等在内的动力电池企业。咱们以为,对动力锂电收回事务提早布局并具有相关技能的企业,将形成先发优势。

电池材料回收